Chúng tôi là một "công ty logistics tổng hợp" hỗ trợ logistics không chỉ trong nước mà còn trên phạm vi quốc tế. "Công ty logistics tổng hợp" có thể nghe hơi khó hiểu.

Nói một cách đơn giản, đây là một công ty không chỉ vận chuyển các mặt hàng từ nhỏ đến lớn trên toàn thế giới, mà còn sử dụng công nghệ kỹ thuật số để thử thách tạo ra một hệ thống logistics mới.

Ví dụ, nếu không có "vận chuyển hàng hóa", thì sách giáo khoa mà mọi người sử dụng, quần áo mà mọi người mặc, và thực phẩm mà mọi người ăn sẽ không thể được giao đến. Chính vì những thứ cần thiết được giao đến những người cần chúng, nên chúng ta mới có thể có một cuộc sống sung túc.

Chúng tôi tiến thêm một bước nữa, không chỉ coi "vận chuyển" là "logistics" mà còn coi "giao hàng an toàn cho người sử dụng" cũng là "logistics".

Khi nhận được hàng hóa mình muốn, bạn sẽ không thích nếu hộp bị hỏng hoặc bẩn. Vì vậy, chúng tôi coi "chất lượng logistics" là bao gồm cả việc giao hàng an toàn cho khách hàng.

Công ty có khoảng 800 cơ sở tại 28 quốc gia và khu vực. Trong đó, Nhật Bản có khoảng 330 cơ sở, nước ngoài có khoảng 470 cơ sở. Nước ngoài chủ yếu là các nước châu Á như Ấn Độ, Thái Lan, Malaysia, v.v.

Tôi đang làm công việc phát triển logistics bằng cách sử dụng các công nghệ kỹ thuật số tiên tiến như IoT, AI và robot.

Ví dụ, người ta nói rằng trong tương lai sẽ thiếu tài xế xe tải, những người chịu trách nhiệm vận chuyển, một công việc không thể thiếu trong "logistics". Chúng tôi đang suy nghĩ liệu có thể giải quyết vấn đề này bằng sức mạnh của công nghệ số hay không.

Cụ thể, chúng tôi đang thử nghiệm hệ thống "SSCV (Smart & Safety Connected Vehicle)" nhằm bảo vệ an toàn cho tài xế và vận hành xe tải một cách hiệu quả.

Trong ngành "vận tải", có rất nhiều xe tải đang hoạt động, nhưng số vụ tai nạn do tài xế bị ốm đang gia tăng.

Nguyên nhân của tai nạn không chỉ là do lỗi lái xe hay tình trạng sức khỏe không tốt của tài xế, mà còn do sự mệt mỏi và thiếu ngủ mà bản thân họ không nhận ra. Vì vậy, ngoài việc đo lường tình trạng sức khỏe, chúng tôi còn sử dụng một thiết bị hiếm có tên là "máy đo hệ thần kinh tự chủ" để "hiển thị" và đo lường, đồng thời quản lý dữ liệu.

Ngoài ra, trong khi lái xe, tôi sử dụng một chiếc đồng hồ đeo tay có thể đo mức độ mệt mỏi để kiểm tra xem mình có bị mệt mỏi hay không. Tất nhiên, tôi cũng sử dụng máy ghi hình để theo dõi các hành vi lái xe nguy hiểm.

Khi công việc kết thúc an toàn và trở về, tài xế sẽ cùng nhau nhìn lại ngày hôm đó. Ví dụ, họ sẽ xem đoạn video 20 giây được tự động cắt ra để nhìn lại những tình huống nguy hiểm được gọi là "Hiyari Hat", nhằm đảm bảo an toàn khi lái xe vào ngày hôm sau.

Hình ảnh phản ánh quá trình lái xe (Nguồn ảnh: Logistead)

Từ khi còn là sinh viên, tôi không biết cụ thể mình nên làm gì, nhưng tôi có mong muốn "muốn làm điều mới" và "muốn thay đổi điều gì đó".

Sau khi tốt nghiệp đại học, tôi gia nhập ngành xây dựng, cụ thể là một công ty xây dựng nhà ở, và tham gia vào dự án thành lập công ty con chuyên về "vận chuyển hàng hóa". Qua đó, tôi đã học được những kiến thức cơ bản về "vận chuyển hàng hóa" và nhận ra sự thú vị của lĩnh vực này. Tuy nhiên, đồng thời, tôi cũng nhận ra những vấn đề cần phải giải quyết trong tương lai.

Thực tế, ngành logistics là một thế giới rất analog. Ví dụ, đối với các chuyến lái xe đường dài vượt quá 48 giờ, cần có giấy chỉ dẫn vận hành ghi rõ lịch trình và kết quả thực tế của tài xế, nhưng tất cả đều được viết tay.

Tất nhiên, công việc analog có những ưu điểm riêng, nhưng vì nội dung công việc phụ thuộc vào kinh nghiệm cá nhân của tài xế, nên tôi cảm thấy rằng nếu tiếp tục làm việc theo cách cũ thì sẽ có những hạn chế đối với sự tiến bộ công nghệ của toàn bộ ngành logistics.

Đúng lúc đó, tôi nghe nói rằng Logisteed đang triển khai một cách nghiêm túc nỗ lực nhằm phát triển "logistics" bằng hệ thống "SSCV", và tôi rất đồng cảm với điều đó.

Trong ngành công nghiệp lớn là "logistics", tôi đã cảm nhận được sự khó khăn khi thay đổi cách làm việc truyền thống, nhưng tôi đã quyết định gia nhập công ty vì tin rằng giấc mơ mà tôi vẽ ra khi còn là sinh viên có thể trở thành hiện thực.

"Tôi đang suy nghĩ về việc những việc mình đang làm sẽ hữu ích cho ai và như thế nào."

Khi ai đó vui mừng hoặc nói với bạn rằng "Điều này rất hữu ích", bạn sẽ cảm thấy hạnh phúc phải không? Vì vậy, tôi muốn làm việc trong khi tưởng tượng "Làm thế nào để đối phương cảm thấy vui mừng?".

Điều mang lại cảm giác thỏa mãn nhất là hệ thống "SSCV" với mục tiêu "không có tai nạn". Điều này không dễ dàng, nhưng nếu có thể thực hiện được, sẽ không có ai trở thành người gây tai nạn, cũng không có ai trở thành nạn nhân.

Tôi cũng có gia đình yêu thương (vợ và con gái), nên chỉ cần tưởng tượng gia đình mình gặp tai nạn là tôi đã thấy đau lòng. Tai nạn không chỉ gây ra đau khổ cho người gây ra tai nạn và nạn nhân, mà còn cho gia đình và những người liên quan, vì vậy tôi nghĩ rằng lý tưởng nhất là không ai phải đau khổ.

Tôi cảm thấy tự hào về công việc có ích cho xã hội như vậy, và sự hiện diện của những người nói với tôi rằng "Bạn đang làm việc tốt đấy" là động lực của tôi.

Đối với các vấn đề về "logistics", việc thay đổi cách làm việc hiện tại không phải là điều dễ dàng.

Tại hiện trường, mỗi người đều làm việc với niềm tự hào, từ tài xế, nhân viên văn phòng đến nhân viên phân loại tại trung tâm logistics, nên chỉ nói "Điều này là đúng, hãy làm như vậy" thì họ sẽ không nghe theo.

Trước tiên, cần lắng nghe ý kiến của từng người, trao đổi và thuyết phục họ. Dù phát triển hệ thống tốt đến đâu, nếu không xây dựng được mối quan hệ tin cậy và khiến họ cảm nhận được lợi ích của phương pháp mới, thì hệ thống đó sẽ không thể ổn định. Công việc của tôi là suy nghĩ và hành động đến mức người ta thực sự sử dụng nó.

Có rất nhiều công ty sản xuất hệ thống, nhưng không có nhiều công ty có thể trực tiếp lắng nghe ý kiến từ hiện trường và vận hành nhiều xe tải, vì vậy tôi cảm thấy công việc này rất có ý nghĩa.

Khi đến hiện trường và nói chuyện với từng người, những lời nói bất chợt như "Thực ra tôi muốn làm như thế này" có thể trở thành gợi ý quan trọng để cải thiện công việc.

Tôi muốn thay đổi hình ảnh của ngành logistics. Trước khi tham gia vào ngành logistics, tôi cũng từng nghĩ rằng "Có vẻ vất vả" và "Chắc chỉ toàn là công việc nặng nhọc".

Tuy nhiên, trên thực tế, đây là một ngành công nghiệp nhiệt tình trong việc áp dụng công nghệ tiên tiến, có mối quan hệ chặt chẽ giữa con người với con người, và mọi người đều làm việc với niềm đam mê.

Vì vậy, tôi rất mong mọi người sẽ hiểu rõ hơn về ngành logistics và nghĩ rằng "Ngành logistics thật hấp dẫn", "Tôi cũng muốn làm việc ở nơi như thế này".

Trong ngành logistics, ngoài tài xế xe tải chịu trách nhiệm "vận chuyển", còn có nhiều vai trò khác như "lưu kho", "đóng gói", "bốc dỡ hàng hóa", "chế biến phân phối" và "thông tin". Tôi cảm thấy ngành này rất hấp dẫn vì mọi người có thể phát huy thế mạnh của mình và hợp tác với nhau để làm việc.

Tôi rất mong được làm việc cùng với những bạn đã đọc bài viết của tôi lần này và có chút quan tâm đến "logistics"!