Người có tinh thần trách nhiệm cao, không chấp nhận bất kỳ sai sót nhỏ nào, có kiến thức rộng và sự cẩn thận trong mọi công việc, từ việc vặn một con ốc vít đến vận hành máy tính. Người không ngại nỗ lực để học hỏi công nghệ mới, có sức khỏe tốt để làm việc cả ngày lẫn đêm.

Để máy bay có thể bay an toàn, các kỹ sư thực hiện việc kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa động cơ, thân máy bay, ghế ngồi và thiết bị trong cabin, v.v... là những bộ phận phức tạp được chế tạo từ hàng chục ngàn bộ phận. Trước khi cất cánh, họ kiểm tra ngoại hình của thân máy bay, cánh, động cơ, bánh xe, các thiết bị trong cabin và các thiết bị trong buồng lái. Nếu phát hiện có sự cố, họ sẽ tiến hành sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận. Chỉ khi kỹ sư bảo trì, người chịu trách nhiệm bảo trì, xác định "không có sự cố" và cho phép cất cánh, máy bay mới có thể cất cánh.
Công việc chính của kỹ sư bảo trì hàng không bao gồm 3 loại: bảo trì đường bay, bảo trì tại nhà chứa máy bay và bảo trì tại xưởng, mỗi loại có địa điểm và nội dung bảo trì khác nhau. Bảo trì đường bay là công việc thường ngày được thực hiện sau mỗi chuyến bay. Khi máy bay đến sân bay, trong thời gian ngắn trước khi cất cánh cho chuyến bay tiếp theo, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra nhanh chóng và chính xác ngoại hình máy bay, động cơ, v.v. Bảo dưỡng tại nhà chứa máy bay là công việc bảo dưỡng định kỳ, trong đó máy bay được đưa vào nhà chứa máy bay tại sân bay và được kiểm tra kỹ lưỡng từng chi tiết trong thời gian từ 1 đến 2 tháng. Bảo dưỡng tại xưởng là công việc kiểm tra kỹ lưỡng, trong đó các bộ phận như động cơ, máy tính, các bộ phận của hệ thống thủy lực điều khiển các bộ phận của máy bay được tháo ra khỏi máy bay, phân tách và kiểm tra, bảo dưỡng kỹ lưỡng.
Vì một con ốc vít nhỏ bị lỏng cũng có thể dẫn đến tai nạn lớn, nên việc kiểm tra và bảo dưỡng máy bay đòi hỏi sự cẩn thận, kiến thức chuyên môn và kỹ thuật cao. Trách nhiệm của kỹ sư bảo dưỡng hàng không là rất nặng nề. Chính vì vậy, có thể nói đây là một công việc rất có ý nghĩa.

Để thực hiện kiểm tra và bảo dưỡng máy bay, phải vượt qua kỳ thi do Bộ Giao thông Vận tải tổ chức và đạt được chứng chỉ quốc gia về kỹ thuật viên bảo dưỡng hàng không. Có 5 loại chứng chỉ: kỹ thuật viên bảo dưỡng hàng không hạng 2, kỹ thuật viên bảo dưỡng hàng không hạng 2, kỹ thuật viên bảo dưỡng hàng không hạng 1, kỹ thuật viên bảo dưỡng hàng không hạng 1 và kỹ thuật viên bảo dưỡng nhà máy hàng không. Mỗi loại chứng chỉ có loại máy bay và nội dung bảo dưỡng khác nhau. Loại 2 có thể bảo trì máy bay nhỏ như Cessna, máy bay cánh quạt, trực thăng, máy bay lượn, v.v. Loại 1 có thể bảo trì máy bay mà loại 2 có thể bảo trì và máy bay chở khách cỡ lớn, trực thăng cỡ lớn được sử dụng bởi các hãng hàng không. Ngoài ra, kỹ sư bảo trì hàng không có thể thực hiện công việc kiểm tra hàng ngày tại sân đỗ máy bay của sân bay. Kỹ sư bảo trì hàng không có thể thực hiện công việc thay thế động cơ và sửa chữa thân máy bay trong nhà chứa máy bay. Kỹ sư bảo trì nhà máy hàng không là chứng chỉ cần thiết để bảo trì các bộ phận của máy bay như cánh quạt, động cơ, thiết bị đo đạc và thiết bị vô tuyến.

Để tham gia kỳ thi quốc gia kỹ thuật viên bảo trì hàng không, cần phải đáp ứng các điều kiện về độ tuổi và số năm kinh nghiệm bảo trì máy bay. Kỹ thuật viên bảo trì hàng không hạng hai và hạng nhất phải từ 18 tuổi trở lên và có ít nhất 2 năm kinh nghiệm bảo trì. Kỹ thuật viên bảo trì hàng không hạng hai phải từ 19 tuổi trở lên và có ít nhất 3 năm kinh nghiệm bảo trì. Kỹ thuật viên bảo trì hàng không hạng nhất phải từ 20 tuổi trở lên và có ít nhất 4 năm kinh nghiệm bảo trì. Kỹ sư bảo trì nhà máy hàng không phải từ 18 tuổi trở lên và có ít nhất 2 năm kinh nghiệm bảo trì. Nếu muốn trở thành kỹ sư bảo trì hàng không sớm, thông thường bạn sẽ theo học tại trường chuyên môn để học kiến thức chuyên môn và kỹ năng thực hành. Tại các cơ sở đào tạo được Bộ trưởng Bộ Đất đai, Giao thông và Du lịch chỉ định, sinh viên có thể lấy chứng chỉ kỹ sư bảo trì hàng không hạng hai hoặc kỹ sư bảo trì hàng không hạng hai và hạng nhất trong thời gian học. Những người đã tốt nghiệp cao đẳng hoặc đại học cũng có thể lấy chứng chỉ này nếu làm việc tại công ty bảo trì máy bay và tích lũy kinh nghiệm thực tế. Ngoài ra, bạn cũng có thể lấy chứng chỉ kỹ sư bảo trì hàng không bằng cách gia nhập Lực lượng Phòng vệ hoặc Cục An ninh Hàng hải và trở thành nhân viên bảo trì máy bay.

Nhật Bản đã đặt mục tiêu tăng số lượng khách du lịch nước ngoài đến Nhật Bản lên 60 triệu người vào năm 2030. Kế hoạch là tăng cường chức năng của sân bay Haneda ở Tokyo và sân bay Narita ở Chiba, với mục tiêu đạt khoảng 1 triệu chuyến bay đến và đi mỗi năm. Tất cả các máy bay đến sân bay phải được bảo dưỡng kịp thời để sẵn sàng cất cánh, do đó khối lượng công việc của kỹ sư bảo dưỡng hàng không sẽ tăng lên đáng kể so với hiện tại. Tuy nhiên, các hãng hàng không giá rẻ (LCC) và các hãng hàng không địa phương hiện vẫn đang phải đối mặt với tình trạng thiếu kỹ sư bảo trì máy bay. Cần phải đào tạo một lượng lớn kỹ sư bảo trì máy bay càng sớm càng tốt. Trong tương lai, có thể sẽ tiếp nhận nhân lực nước ngoài để thành lập đội ngũ kỹ sư bảo trì máy bay quốc tế để thực hiện công việc kiểm tra và bảo trì. Cơ hội giao tiếp với phi hành đoàn của các hãng hàng không nước ngoài cũng sẽ tăng lên, vì vậy bạn nên học ngoại ngữ như tiếng Anh.

Thu nhập trung bình hàng năm là 4,04~4,87 triệu yên. Tùy thuộc vào nơi làm việc, ngoài lương cơ bản còn có thêm phụ cấp làm việc ban đêm, phụ cấp làm việc ngày lễ, v.v. Công việc bảo trì được thực hiện 24 giờ một ngày, nên thường là làm việc theo ca.

Tùy thuộc vào nơi làm việc, nhưng nói chung có thể nghỉ hai ngày mỗi tuần. Ngoài ra, còn có ngày nghỉ phép có lương.

Các hãng hàng không, công ty bảo trì máy bay, cơ quan chính phủ, bệnh viện, tòa soạn báo, đài truyền hình, công ty sở hữu máy bay nhỏ và trực thăng.

Đây là biểu đồ giúp bạn dễ dàng nắm bắt các con đường chính để trở thành kỹ thuật viên bảo trì hàng không!