離島をむすぶ航路、船の便をへらすところがふえています

日本にっぽんの本土ほんどと離島りとう、離島りとうと離島りとうを船ふねで結むすぶ「離島りとう航路こうろ」で、船ふねの便びんの数かずがへっています。島しまの人口じんこうがへっていて、利用りよう者しゃがへっているところがあります。利用りよう者しゃが多おおくても、船員せんいんになる人ひとが少すくないため、船ふねの便びんがへっているところもあります。

鹿児島かごしま県けん三島村みしまむらが運航うんこうする「フェリーみしま」は6月がつから、一部いちぶの便びんの計画けいかく運休うんきゅうを始はじめました。目的もくてきは船長せんちょうの休日きゅうじつを確保かくほすることです。

「船長せんちょう代理だいり」募集ぼしゅうに応募おうぼがありません

鹿児島かごしま県けんの鹿児島かごしま港こうと三島みしまの3つの島しま（竹島たけしま、硫黄島いおうとう、黒島くろしま）を1週間しゅうかんに4回かい往復おうふくします。村むらの船舶せんぱく課かによると、船長せんちょうを含ふくむ12人にんで運航うんこうしています。しかし船長せんちょうは1人ひとりしかいません。すべての便びんに乗のる船長せんちょうは、法律ほうりつで決きまっている所定しょてい労働ろうどう時間じかんの週しゅう40時間じかんを超こえてしまいます。金曜日きんようびの日帰ひがえり便びんを1か月げつに1回かいから2回かいほどへらすことになりました。

船長せんちょうを代かわりにできる人ひとを一般いっぱんの船員せんいんから育そだてようと、2025年ねん6月がつから募集ぼしゅうしています。しかし、応募おうぼはありません。担当たんとう者しゃは「即そく戦力せんりょくとなる中途ちゅうと採用さいようの甲板かんぱん員いん（船員せんいん）を求もとめているが、船員せんいん不足ふそくなので厳きびしい」と話はなします。給料きゅうりょうを上あげるなど待遇たいぐうの改善かいぜんも考かんがえています。しかし、公務員こうむいんのため、すぐには実現じつげんできません。

対馬つしま発着はっちゃくのジェットフォイルも1日いちにち1往復おうふく、半分はんぶんになりました

九州きゅうしゅう郵船ゆうせんが運航うんこうする、福岡ふくおか県けんの博多港はかたこうと長崎ながさき県けんの壱岐いき、対馬つしまを結むすぶ航路こうろでも、2026年ねん4月がつから船ふねの便びんが減へりました。高速こうそく運航うんこうできる水中翼船すいちゅうよくせんジェットフォイルで対馬つしまを発着はっちゃくする便びんが、これまでのおおむね1日いちにち2往復おうふくから1日いちにち1往復おうふくにへりました。

やめた人ひとのかわりの人ひとが採用さいようできず、通常つうじょうの2隻せきの運航うんこうができなくなりました。1隻せきで運航うんこうしています。最初さいしょは6月がつ末まつまでの予定よていでした。しかし、船員せんいん確保かくほのめどはたちません。そのため、10月がつ末まつまで延長えんちょうしました。対馬つしま発着はっちゃくのフェリーも運航うんこうしていますが、片道かたみち4時間じかん半はんかかります。ジェットフォイルの2倍ばい以上いじょう時間じかんがかかります。以前いぜんは可能かのうだった船便ふなびんで日帰ひがえりの福岡ふくおか訪問ほうもんは難むずかしくなっています。島しまに住すむ人ひとも影響えいきょうを受うけます。