しゅんやさん(自動運転エンジニア)

しゅんやさん(自動運転エンジニア)

交通(こうつう)事故(じこ)や渋滞(じゅうたい)のない、安全(あんぜん)で快適(かいてき)な技術(ぎじゅつ)として期待(きたい)される自動(じどう)運転(うんてん)。どんな仕組(しく)みで自動(じどう)運転(うんてん)しているのか、その仕組(しく)みはどうやって考(かんが)えているのか。自動(じどう)運転(うんてん)車(しゃ)をつくるお仕事(しごと)のことを、自動車(じどうしゃ)メーカーで自動(じどう)運転(うんてん)用(よう)ソフトウェアの開発(かいはつ)にたずさわっている、しゅんやさんに教(おし)えてもらったよ。

自動(じどう)運転(うんてん)の仕組(しく)みを教(おし)えてください。

人間が運転するときの3ステップ

日本(にほん)では18歳(さい)になるまでは、自動車(じどうしゃ)の運転(うんてん)ができません。まずは、みんなに車(くるま)の運転(うんてん)について紹介(しょうかい)したいと思(おも)います。車(くるま)の運転(うんてん)は大(おお)きく分(わ)けて3つのステップにわかれます。一(ひと)つ目(め)は「見(み)る」ことです。目(め)をつぶったままでは運転(うんてん)できません。ちゃんと目(め)で周囲(しゅうい)の状況(じょうきょう)を確認(かくにん)することがとても大事(だいじ)なります。見(み)ることが運転(うんてん)に必要(ひつよう)な情報(じょうほう)を取(と)り込(こ)んで頭脳(ずのう)で理解(りかい)する「認知(にんち)」という作業(さぎょう)につながっていきます。続(つづ)いて「決(き)める」。自分(じぶん)が見(み)た情報(じょうほう)から、まっすぐ行(い)こうかなとか、左右(さゆう)に行(い)こうかな、どうやって走(はし)ろうかなと考(かんが)えて決(き)めるという作業(さぎょう)があります。最後(さいご)に「動(うご)かす」。こっちに行(い)ってみようとか、ここを曲(ま)がろうとか決(き)めた方向(ほうこう)に車(くるま)を動(うご)かしていきます。具体的(ぐたいてき)にはハンドルを左右(さゆう)に動(うご)かしたり、アクセルやブレーキを足(あし)で踏(ふ)んで動(うご)かしていきます。

データを集(あつ)めて、計算(けいさん)して、操作(そうさ)する

今(いま)あげた3つのステップを自動(じどう)で行(おこな)うこと、それが自動(じどう)運転(うんてん)です。まず「見(み)る」に関(かん)しては車(くるま)に取(と)り付(つ)けた3つのカメラが目(め)の代(か)わりになります。またレーダーも前方(ぜんぽう)や後方(こうほう)を確認(かくにん)しています。見(み)ることに関(かん)しては人間(にんげん)の目(め)よりも優(すぐ)れているのです。続(つづ)いて「決(き)める」。カメラやレーダーで集(あつ)めたデータをコンピューターがアルゴリズムと呼(よ)ばれるシステムで計算(けいさん)し、どの道(みち)を走(はし)るのが適切(てきせつ)かを決(き)めていきます。3つ目(め)の「動(うご)かす」。これは計算(けいさん)した結果(けっか)をアクセル、ブレーキ、ハンドルに送(おく)ると、非常(ひじょう)にスムーズに機械(きかい)が操作(そうさ)してくれます。これが自動(じどう)運転(うんてん)の仕組(しく)みになります。

自動(じどう)運転(うんてん)エンジニアってどんな仕事(しごと)ですか?

エンジニアとは技術(ぎじゅつ)で課題(かだい)を解決(かいけつ)する仕事(しごと)です。さっきの運転(うんてん)でいうと2番目(ばんめ)の「決(き)める」という作業(さぎょう)が機械(きかい)ではなかなか難(むずか)しい課題(かだい)になります。それをソフトウェアを作(つく)って、どうやって走(はし)るかルールを決(き)める仕事(しごと)です。具体的(ぐたいてき)にはコンピューターの中(なか)に計算(けいさん)をするアルゴリズムというプログラムを作(つく)ります。「前(まえ)の車(くるま)が遅(おそ)いときは、ブレーキをかける」などのルールを作(つく)って事故(じこ)を防(ふせ)ぐようにしています。こういうルールをプログラミングで作(つく)るのが、自動(じどう)運転(うんてん)のエンジニアの仕事(しごと)です。

自動(じどう)運転(うんてん)を実現(じつげん)するのに一番(いちばん)難(むずか)しいと思(おも)うことはなんですか?

難(むずか)しいことは本当(ほんとう)にたくさんあるんですけど、やっぱり人(ひと)の頭(あたま)ってすごく賢(かしこ)いんですよね。さっきも言(い)いましたが、運転(うんてん)の「決(き)める」っていう作業(さぎょう)が非常(ひじょう)に複雑(ふくざつ)でアルゴリズムに落(お)とし込(こ)むことにとても苦労(くろう)しています。右(みぎ)に行(い)きたいか左(ひだり)に行(い)きたいか、運転手(うんてんしゅ)がどうしたいかっていう気持(きも)ちは、機械(きかい)には理解(りかい)することができないんです。ここが非常(ひじょう)に難(むずか)しく、いつも悩(なや)まされるところですね。

自動(じどう)運転(うんてん)が実現(じつげん)したら、人(ひと)が運転(うんてん)することはなくなりますか?

自動(じどう)運転(うんてん)が今(いま)よりもっと世(よ)の中(なか)に普及(ふきゅう)しても、人(ひと)が運転(うんてん)することはなくならないと思(おも)っています。理由(りゆう)はいくつもあるんですけど、まず自動(じどう)運転(うんてん)っていうシステムを搭載(とうさい)するには高(たか)いお金(かね)がかかります。なので、自動(じどう)運転(うんてん)じゃなくてもいいですよっていう人(ひと)も世(よ)の中(なか)にはいると思(おも)うんです。また、僕(ぼく)自身(じしん)も運転(うんてん)がすごい好(す)きなので、金額的(きんがくてき)な問題(もんだい)じゃなくても自分(じぶん)で運転(うんてん)したい人(ひと)ももちろんいると思(おも)います。なので、自動(じどう)運転(うんてん)も自分(じぶん)で運転(うんてん)する人(ひと)もどちらも自由(じゆう)に選(えら)べる世界(せかい)っていうのが将来的(しょうらいてき)にあるといいなと思(おも)っています。

自動車(じどうしゃ)の仕事(しごと)をする上(うえ)で、気(き)をつけていることはなんですか?

自動車(じどうしゃ)業界(ぎょうかい)で今(いま)、非常(ひじょう)に困(こま)っていることは交通(こうつう)事故(じこ)です。今(いま)、1年(ねん)で約(やく)38万(まん)件(けん)も交通(こうつう)事故(じこ)が発生(はっせい)します。これはどのくらいの数字(すうじ)かと言(い)いますと、一生(いっしょう)の間(あいだ)に事故(じこ)を経験(けいけん)しない人(ひと)がかなり珍(めずら)しい、それくらい頻繁(ひんぱん)に起(お)こってしまっているんです。そこでそういった事故(じこ)の被害(ひがい)を少(すこ)しでも防(ふせ)げるように、自動車(じどうしゃ)の外側(そとがわ)に膨(ふく)らむ歩行者(ほこうしゃ)保護(ほご)エアバッグや、障害物(しょうがいぶつ)と当(あ)たりそうになった時(とき)に自動(じどう)でブレーキがかかる衝突(しょうとつ)軽減(けいげん)ブレーキなどの開発(かいはつ)が今(いま)、進(すす)んでいます。少(すこ)しでも事故(じこ)が減(へ)らせるように、自動車(じどうしゃ)業界(ぎょうかい)も頑張(がんば)っています。

※この記事(きじ)は2022年(ねん)7月(がつ)30日(にち)に行(おこな)われた「ことばパーク特別(とくべつ)講座(こうざ) プロに聞(き)く! おしごと発見(はっけん)プログラム」(学研(がっけん)エデュケーショナル主催(しゅさい)、株式(かぶしき)会社(がいしゃ)Blueberry協力(きょうりょく))の内容(ないよう)を基(もと)に制作(せいさく)しています。

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